发布时间：2024-01-31
我国基建发达，号称“基建狂魔”，但我国边坡的安全监测技术一直是公路修筑中的一个薄弱环节，进由于缺乏对安全监测技术的系统研究，没有成熟的经验供设计部门应用，因此只能用低等级公路的防护技术或借鉴其他部门的经验来实施局部防护，缺乏综合考虑，造成了巨大的经济损失和不良的社会影响，有的甚至中断交通。国家及地方对边坡的健康监测做了具体的规范，如《露天煤矿边坡管理暂行规定》第三条第一、二款规定：边坡管理工作纳入安全监察的议事工程，并负有业务保安责任。根据年度计划与设计以及边坡稳定的决定与措施，在安全检查工作中，做出安排，进行监督检查。为普通公路和告诉公路的安全生产和管理，准确分析其稳定性及变化趋势，实现提前预警，从不同的角度对边坡稳定性进行监测和分析，实现了从点到面、从坡体表面到坡体内部、从人工测量到自动化和智能化监测、从近距离监测到远程监控等方向的转变和发展。
国家根据公路边坡的事故频发一直很重视，也出应了很多相关的政策要求，比如：
目前，各省均在出台各自省份的自动化监测标准，但总体思路以及相关要求均一致，人工检测与自动化监测进行相辅相成对边坡安全性进行全方位的监测。
3.1根据《公路边坡智能监测技术规程-CECS》对边坡分级：
注：1.边坡安全监测等级从高到低依次为一级、二级、三级。
2.边坡影响区有桥梁、隧道、高压输电塔、油气管道等重要建筑或结构，以及村庄、学校等的二、三、四级公路，安全监测等级宜提高一级。
3.2建设监测因素：
《公路边坡智能监测技术规程-CECS》对监测基本指标如下：
注：1.“√”为必测项目，“可”为可测项目，“不测”为不需监测；
2.公路边坡范围内有重要建（构）筑物，且破坏后果严重时，应加强应力监测。
